Motosikleti seviyorsunuz. Onunla tanışmak, hakkında bilgi edinmek istiyorsunuz. Nereden nasıl başlayacağınız hakkında güvenilir bir danışmana ihtiyacınız var. O halde Motorium’a hoş geldiniz.
Yazar: Ertuğrul Ortaç
Güzel ve Fonksiyonel
Aksesuar takmak süsleme sanatı gibidir. Amaç yakışanı yapmaktır. Bunu yaparken de fonksiyonel olmasına önem verilmelidir. Klasik çizgileriyle chopper motosikletler aksesuar alternatiflerinin en fazla olduğu versiyonlardır. Şimdi sizlerin de dikkatini çekerek aksesuar takarken yaşanan olumsuzluklardan vereceğim örneklerde hepiniz kendinizden bir şeyler bulacaksınız.
İşleyen Demir Pas Tutmaz
Ata sözleri yaşanmış tecrübelerin sonucunda söylenmiş doğru sözlerdir. Kış mevsimine girerken doğal olarak motosikletlerimizle yazın olduğu kadar sık ilgilenemiyoruz. Ustalarımız her ne kadar kış bakımı ile ilgili teknik bilgiler aktarıyorsa da, ben de bazı hatırlatmalar yapmak istiyorum. Önce garajımda var mı var tarzı motosiklet sahiplerinden birinin yaşanmış örneğini anlatacağım.
Kawasaki Nerede?
Hep şunu söyledim “küçük pazarlar büyük yatırımları taşıyamaz”. Nitekim uzun yıllar bir göz odadan yönetilen Kawasaki, akıllı politikalar ve başarılı satıcılarla Türkiye motosiklet pazar payının en büyük yelpazesine sahipti. O zamanlar Koç Gurubu’nda olan Kawasaki el değiştirerek ovalılar gurubuna geçti. Metro Motor olarak böyle bir markaya yakışan görkemli bir plazadan yönetilmeye başlandı.
Motosikletin Şasisi Çürük
Büyük önderimiz sevgili Atatürk’ün sölediği her sözün ne kadar doğru olduğunu yaşadıkça daha iyi anlıyoruz. Türk milleti cesurdur.
Motorium 13 Yaşında
Motosiklet piyasasının ilk mağazalarından biri olan Motorium, 19 Mayıs 1990 tarihinde, Maltepe’de halen bu gün bulunduğu yerde hizmete girmişti.
Enduro’dan Touring’e
Doksanların başlarında, çift silindirli enduroların içerside Yamaha Süper Tenere 750, 69 beygir gücü, 220 km sürat göstergesiyle enduroların ilahıydı. Onu Honda‘nın Africa Twin 750’si ve yine Honda’nın Transalp 600’ü takip ediyordu. Bu motosikletler gercek seyahat endurolarıydı. Yani lastik desenleri fabrikadan % 50 cadde, %50 araziye uygun üretilmişlerdi.
Motosikletinizin Güvenliği İçin
Toplumsal yaşamın huzuru, temelden verilen aile terbiyesi ile temin edilebilir. Dünyanın en ayıp şeyi olarak kabul ettiğimiz hırsızlık, özellikle karma kültürlerin iç içe yaşadığı büyük kentlerde, gündemi en fazla meşgul eden konu haline gelmiştir. Benim malıma bir şey olmaz.” Mantığı tedbirsel anlamda bizi gevşetir. Oysa doğrusu; “ Benim de başıma gelebilir.” düşüncesiyle alınabilecek her türlü önlemi almaktır.
Vespa’nın Hikayesi
İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra İtalya’da ekonomi çökmüş, fabrikalar ve yollar ağır hasar almıştır. Bireysel taşımacılıkta sorun yaşanmaktadır. Enrico Piaggio, babasi Rinaldo’nun uçak aerodinamisi üzerine tasarım çalışmaları yapan fabrikasını devralır. Amacı bireysel taşımacılığa artan talebe çözüm, hanımların da kullanabileceği, elbiseleri kirletmeyen, tek kişi taşıyabilecek bir araç üretmektir.
Motosikletli Kız
Yıl 1967.
Ortaokul 2. sınıftayım ve yaşım tutmadığı için ehliyetsiz motosiklete biniyorum. O dönem İstanbul sürücülerinin korkulu rüyası, motosikletli polis Volkan’a yakalanmamak için dikiz aynalarımla bütünleşmiş bir halde dolaşıyorum. Polis Volkan, babam subay, amcam milletvekili falan dinlemiyor. Direkt mahkemeye çıkartıyor. Tüm çabama rağmen 1971 yılında ehliyetimi alana kadar beş kez yakalayıp, iki kez mahkemeye çıkardı. Sonra abartıp ehliyet imtihanımda komisyona girip ilkinde çaktırdı. Şimdi sizler şanslısınız. Efsane polis Volkan gibi sizlere takan yok.
Motorium 