Irkçılık Olmasın

Türkiye’de motosiklete yatırım yapan firmaların, uzun yıllar birkaç mağaza ile geliştirilmeye çalışılan pazarı daha çabuk ivmeledikleri bir gerçek. Ne var ki motosiklet işine soyunanların “Ben size gösteririm” mantığı ile start aldıklarını, bu işte eski olanların ise “Nasıl olsa üç gün sonra giderler” düşüncesinde olduklarını gözlüyorum. Ticarette köşedeki üç simitçinin, bir simitçiden fazla satacağı malumdur. Bu işi bilen, seven ve yapabilen insanların motosiklet işine soyunmaları herkesin artısıdır.

“Irkçılık Olmasın” öğesini okumaya devam et

Gücün Sesi

Modifiye zincirinin bir halkası olan Ekstra Egzost sisteminin amacına ulaşması ve doğru şekilde kullanılması, gerek motosikletin markası, gerekse saygı açısından çok önemlidir. Standart’ın dışına çıkmış bir egzostun 3000 devirden sonra gürültü çıkaracağı malumdur. Bunu bile bile şehir içerisinde dip gaz çevirmek, uyuyan bebekleri, hasta insanları, yaşlıları, hatta normal insanların ani korku duygularını taciz etmek pahasına kendini tatmindir.

“Gücün Sesi” öğesini okumaya devam et

Sancak Tarafındaki Sinyal

Motosiklet lisanı çok ilginçtir. Kullanılan bazı kelimelerin neyi ifade ettiğini anlarsınız, ancak doğru yazılının ve Türkçe karşılığını bilemezsiniz. Mesela en çok kullanılan “Grenaj” kelimesini incelediğinizde Fransızca’da “Carenage” kelimesinin okunuşu “Karenaj”‘ın motosikletçiler arasında ağız alışkanlığına dönüşerek grenaj olduğunu görürsünüz. Yine ön tekerlek, amortisör ve gidon sisteminin bağlı olduğu “Furç”, aslında Fransızca “Fourche” kelimesinin okunuşudur. Bu örnekler ve ve benzerleri gibi çoğunlukla Fransızca ve İngilizce kelimelerden gelip, biraz değişikliğe uğrayarak motosikletin parça isimlerini oluşturmuşlardır.

“Sancak Tarafındaki Sinyal” öğesini okumaya devam et