Toplumsal yaşamın huzuru, temelden verilen aile terbiyesi ile temin edilebilir. Dünyanın en ayıp şeyi olarak kabul ettiğimiz hırsızlık, özellikle karma kültürlerin iç içe yaşadığı büyük kentlerde, gündemi en fazla meşgul eden konu haline gelmiştir. Benim malıma bir şey olmaz.” Mantığı tedbirsel anlamda bizi gevşetir. Oysa doğrusu; “ Benim de başıma gelebilir.” düşüncesiyle alınabilecek her türlü önlemi almaktır.
Kategori: Yazılar-21.yy
2000 yılından bu yana yazdıklarımız, yaşadığımız yüzyıla ait yani…
Vespa’nın Hikayesi
İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra İtalya’da ekonomi çökmüş, fabrikalar ve yollar ağır hasar almıştır. Bireysel taşımacılıkta sorun yaşanmaktadır. Enrico Piaggio, babasi Rinaldo’nun uçak aerodinamisi üzerine tasarım çalışmaları yapan fabrikasını devralır. Amacı bireysel taşımacılığa artan talebe çözüm, hanımların da kullanabileceği, elbiseleri kirletmeyen, tek kişi taşıyabilecek bir araç üretmektir.
Motosikletli Kız
Yıl 1967.
Ortaokul 2. sınıftayım ve yaşım tutmadığı için ehliyetsiz motosiklete biniyorum. O dönem İstanbul sürücülerinin korkulu rüyası, motosikletli polis Volkan’a yakalanmamak için dikiz aynalarımla bütünleşmiş bir halde dolaşıyorum. Polis Volkan, babam subay, amcam milletvekili falan dinlemiyor. Direkt mahkemeye çıkartıyor. Tüm çabama rağmen 1971 yılında ehliyetimi alana kadar beş kez yakalayıp, iki kez mahkemeye çıkardı. Sonra abartıp ehliyet imtihanımda komisyona girip ilkinde çaktırdı. Şimdi sizler şanslısınız. Efsane polis Volkan gibi sizlere takan yok.
O Bizim Terliğimiz
Beatles son yüz yılın grubu seçildi. Eğer scooter için de böyle bir eleme yapılsaydı bu kesinlikle Vespa olurdu. Her ikisi de her dönemin en iyisi oldular. Altmışlarda gençtim, bekardım ve her genç gibi hayallerim vardı. 1968‘de mavi Vespa‘ma çadırımı, portatif pikabımı, Beatles‘ın 45‘lik plaklarını ve Egmont gitarımı yükleyip Fındıkzade‘den Çınarcık‘a yola çıktığımda kendimi 8″ jantlık motosikletin üzerinde bayagı bir uzun yolcu zannetmiştim.
Yeni Arkadaşlarımıza
Hızla gelişen motosiklet sektöründe yenilerin yanında olmak, onlara doğruyu göstermek, alt yapısı sağlam motosikletçiler yetiştirmek bizim asli görevimizdir. Gerek motosiklet alımlarında, gerek sürüş tekniklerinde, gerekse donanımlarında doğru yönlendirilmeleri, onların hayati ve ekonomik yaşamlarının korunmasını sağlar. Bu bakımdan yazılarımın çoğunlukla yeni arkadaşlarımıza yönelik olduğunu bilmenizi isterim.
Faydalı Geyikler
Kaskınızı Kilitleyin
Kaskın kilitli olmaması ile kask takmamak aynı şeydir. Kilidin amacı düşme çarpışma anında kaskın kafadan çıkmasını önleyip, darbelerin kask tarafından karşılanmasını sağlamaktır. Kaskın kilitli olmaması halinde belki ilk darbeyi karşılar ama, o darbeyle de fırlayabilir ve başımız korumasız kalır.
Şehir İçinde Yavaş
Aslında bunu otomobil sürücülerine söylemek lazım. Sıkışan trafikte bunalan şoförler, yol biraz rahatlayınca Daytona Pisti’nde yarışır gibi gidiyorlar. Bu keşmekeş trafiği hepimiz iyi bildiğimiz için anlatmaya gerek yok.
Musluklu Rezerveler
Medyatik 19 Mayıs Antalya gezisi dönüşü Mototaş Outdoor Center sponsorluğunda tek kelime ile muhteşemdi.
Akünüzü Yaşatın, Lastik Havaları, Motosiklet Düşürenindir
Akünüzü Yaşatın
Soğuk kış günlerinde garajda yatan motosikletlerin baş derdidir akü boşalması. Eğer bu konuda acemiyseniz, başınıza büyük dertlerde açabilirsiniz.
“Akünüzü Yaşatın, Lastik Havaları, Motosiklet Düşürenindir” okumaya devam et
Devirsiz Motosikletler
İkinci el motosiklet alım satımlarında, ruhsat devri yapılmadığı takdirde her iki tarafında canı sıkılabilir. Motosikletinizi sattınız, satışı bir sözleşme ile belgelendirdiniz. Ancak ruhsat devrini vermediniz. Adınıza kullanılan motosikletin başına gelebilecek tüm olaylardan resmen siz sorumlusunuz. Yapmış olduğunuz satış sözleşmesi kağıt mendilden öte hiç bir işe yaramaz.
Motorium 